Почему в японских автомобилях используется масло низкой вязкости?

【 Мастер Бэнг 】 Почему в японских автомобилях используется масло низкой вязкости?

На протяжении всей истории автомобилестроения рост японской автомобильной промышленности основывался именно на двух характеристиках ее продукции: недорогой и энергоэффективной. Благодаря этим двум пунктам японские автомобили постепенно достигли пика продаж с 1980-х годов.

Поэтому японские автолюбители, любящие доводить дела до крайности, решили до конца реализовать «топливную экономию», в том числе разработать маловязкое высокоэффективное масло. Сегодня мы приедем и глубоко копнем, почему в японских автомобилях используется масло низкой вязкости~

Как масло влияет на расход топлива

1

Масло низкой вязкости снижает сопротивление движению двигателя.

Масло низкой вязкости может снизить сопротивление трения между компонентами, то есть рабочее сопротивление внутри двигателя.

2

Разная скорость, эффект экономии топлива с низкой вязкостью различен.

Многие производители проводили эксперименты на маловязком масле, и результаты показали, что снижение внутреннего рабочего сопротивления двигателя действительно позволяет экономить топливо.

Однако в разных частях двигателя на разных скоростях потребность в вязкости масла неодинакова, для небольшого количества деталей масло с низкой вязкостью не обязательно лучше и даже имеет определенные побочные эффекты.

3

Масла с низкой вязкостью являются наиболее экономичными при ежедневном использовании.

Результаты экспериментов показывают, что в диапазоне от 1000 до 3000 об/мин маловязкое масло имеет наименьшее количество побочных эффектов и наиболее очевидное преимущество в экономии топлива, а за пределами этого диапазона эффект экономии топлива не так очевиден.

Каковы характеристики японских автомобилей с низкой вязкостью

1

Технология ВВТ

Японские двигатели всегда славились своей надежностью и экономией топлива, что, конечно, невозможно отделить от поддержки технологии VVT.

Двигатель VVT отличается от обычного двигателя, прежде всего, конструкцией масляного контура очень специфичной, поскольку при регулировке угла опережения и задержки клапана операция завершается продвижением масла.

Чтобы обеспечить своевременную и точную работу VVT, к двигателю VVT предъявляются очень высокие требования к текучести масла.

Если вязкость масла слишком высокая, это приведет к замедлению работы VVT двигателя, поэтому в двигателе с клапаном изменения фаз газораспределения необходимо использовать масло с низким сопротивлением качению и масло с высокой текучестью. Таким образом, масло 0W-20 стало первым выбором, рекомендованным для японских автомобилей.

2

Высокоточный компонент

Автомобильный распределительный вал - это рабочее давление двигателя, это самый большой механизм, рабочее состояние - трение скольжения, сопротивление ходу относительно велико, точность обработки распределительного вала влияет на производительность двигателя и выходную мощность, поэтому требуется очень высокая точность обработки.

Японские производители автомобилей с помощью технологии прецизионной обработки обрабатывают шейку распределительного вала гладкой, как зеркало, чрезвычайно гладкую поверхность шейки, а вязкость смазочного масла значительно снижается.

3

Двигатель работает при более низкой температуре

Оптимизированная конструкция японского автомобиля заставляет двигатель работать при более низкой температуре, что является важнейшим условием использования маловязкого масла.

Пекинская техническая группа научно-исследовательского института нефти во время экзамена по вождению, также на скорости 100 километров в час, масло в масляном поддоне японских и корейских автомобилей показывает, что температура намного ниже, чем температура автомобиля Volkswagen, японского автомобиля. составляет менее 90°С, у автомобиля Фольксваген близка к 110°С.

В результате эксперимента был сделан вывод, что рабочая температура двигателя низкая. Это основная причина того, что японский автомобиль может использовать масло низкой вязкости, японский и старый двигатель Volkswagen соответственно используют вязкость масла 5w20, 5W40, рабочая температура двигателя При 90° и 110° индекс вязкости масла по-прежнему одинаков, эффект защиты от смазки хороший.

Масло низкой вязкости предназначено для экономии энергии и топлива, и японские печи уже давно интересуются и изучают его;

В маслах низкой вязкости обычно используются полностью синтетические базовые масла с более высокой стабильностью и смешиваются со специально разработанными присадками.

Маловязкие масла должны быть подобраны к высокоточным деталям двигателя;

Однако не рекомендуется слепо менять маловязкое масло в целях экономии топлива, которое необходимо варьировать в зависимости от автомобиля. Выбор автомобильного масла, подходящего для самого важного!